車輛電動化的發展，實有賴於鋰離子電池的進步，基於其高能量密度 ( 相較 於鉛酸、鎳氫電池 ) 的特性，可搭配不同動力設計的車輛，來實現提高燃油 效率和降低碳排放的目標。同時，各車廠為了加速電動車輛市場化，也會考 量當地政策或產業技術提出不同型式的車輛電動化方案。
1. 純電動車 BEV
純電動車 Electric Vehicle，顧名思義完全依賴電池提供動力，最合適都會區通勤或固定路線的用途。如 Tesla 特斯拉也就是 BEV 的代表車款，BEV 純電動車的設計沒有引擎、油箱、進氣及排氣系統，近年來許多傳統車廠都持續推出 BEV 純電動車。
2. 油電混合車 HEV
油電混合車 Hybrid Electric Vehicle，Hybrid是混合動力的意思，引擎搭配電動馬達併行提供動力，常見的油電混合車如 TOYOTA 的 Prius 和相關系列。中低速行駛時，使用電動馬達輔助，高速時切換燃油引擎提供動力，相較之下比較環保，但是缺點是動力系統占用空間較大，屬於技術較為成熟的電動車輛。
3. 插電式油電混合車 PHEV
插電式油電混合車 Plug-in Hybrid Electric Vehicle，也可以使用充電樁充電，PHEV 搭載的電池是為了通勤設計，而通勤族的距離大約都落在幾十公里內，因此 PHEV 車款在短程通勤都是靠電池續航，純電續航力範圍落在 20km ~ 50km。
長途駕駛就必須仰賴內燃機以汽油輔助行駛，優點是對於充電站依賴度低又兼顧環保，方便性與汽柴油車款相近，但整體而言，PHEV 仍是以內燃機作為主要動力來源。
4. 微型油電混合車 MHEV
微型油電混合車（輕油電）Mild Hybrid Electric Vehicle，是近幾年由歐系多家車廠聯手推出12V與48V電壓共存輕油電系統，主要做法是裝設 48V 鋰電池與 10~12 kW 左右的推進用馬達，在市區走走停停時提供車輛輔助起步的動力，藉此彌補引擎在怠速時的油耗，可提升車輛 10~15% 的燃油效率，但無法像一般Hybrid一樣可以用純電行駛。
5. 增程型電動車 EREV
增程型電動車 Extended Range Electric Vehicle， 它有點類似 PHEV 插電式混合動力車款，具有燃油引擎、電池和電動馬達，也就是說需要幫油箱加油，也要幫電池充電。通常搭載小排量的引擎，主要用途是發電給電池組作電能補充「幫電池充電」，由於引擎的轉速固定，所以燃油效率可達最佳化，且 EREV 的架 構較 PHEV 簡單，完全以電動馬達為動力來源，其純電動模式下，可滿足家庭平日通勤的里程 (20~40 km)，另外在引擎供電下，則可提供等同於傳統燃油車的遠途里程。
