不久前，在道路上以汽車達到每小時200英里的速度幾乎是不可能的。然而，這個時代已經過去了。當這個門檻被突破後，汽車界立即開始瞄準下一個三位數的基準：每小時300英里。雖然花了一些時間，但每小時300英里的線已經被跨越，並且有些汽車的速度遠遠超過這個看似瘋狂的速度數字。儘管其中一些速度是通過模擬達到的（包括下面列出的最快車輛），但毫無疑問，一個膽大心細且右腳重的駕駛員確實可以將多輛汽車推向每小時300英里及以上的速度。
有趣的是，不僅僅是一輛車或一家汽車製造商進入了每小時300英里的俱樂部，有多款車型（有時是聲稱但尚未證明）在排行榜上佔有一席之地。
世界上最快的車是：Koenigsegg Jesko Absolut（時速330英里）
這一稱號屬於Koenigsegg Jesko Absolut，該車在2023年初創下了驚人的時速330英里的紀錄。這款車搭載雙渦輪增壓5.0升V8引擎，輸出1600馬力和1106磅英尺的扭矩，這在實現如此高的速度方面發揮了重要作用，但Koenigsegg的工程師為這輛車提供的不僅僅是令人驚嘆的動力。
Jesko Absolut擁有超低的0.278阻力係數和九速變速箱，其換檔速度快到幾乎不可察覺。Koenigsegg將其稱為“光速變速箱”（LST），稱其換檔速度幾乎達到光速。雖然這可能有些誇張，但這款變速箱確實令人印象深刻，擁有多片濕式離合器和超輕量化結構。
正如Koenigsegg所說，“Jesko Absolut注定要達到比以往任何Koenigsegg或任何其他完全合格的汽車更高、更非凡的速度。”
Koenigsegg Jesko Absolut有多昂貴?
如果你在閱讀這些信息並想知道世界上最快的車Koenigsegg Jesko Absolut的價格，那麼它的價格標籤也是Jesko Absolut規格表上的另一個令人眼花繚亂的數字。所有提供的125輛Absolut車型都以接近300萬美元的價格售罄。當然，能夠負擔得起Koenigsegg只是實現其全部潛力的第一步。地圖上很少有地方能夠支持每小時300英里以上的速度測試，而這些地方通常也不方便。然而，那些花大價錢購買Jesko Absolut的人可能會更滿足於擁有這樣的炫耀資本，而不是實際使用其速度。
所以，Jesko Absolut以充裕的速度餘量保持著速度冠軍，但300英里每小時俱樂部中的其他車型也同樣令人印象深刻 (Westside Auto Wholesale) 。
其他能夠以超過300英里每小時速度行駛的汽車
Bugatti Bolide擁有一個四渦輪8.0升W16引擎，輸出1847匹馬力和1365磅-英尺的扭矩。其最高時速達到311英里，其外觀同樣狂野誇張。
然而，與科尼塞克不同，布加迪只能在賽道上駕馭。雖然它與合法上路的奇瑞昂共享引擎和一些基本結構，但布加迪決定將Bolide限制在賽道上使用。儘管這讓人感到遺憾，尤其是在約440萬美元的價格下，但不必建造符合道路法規的汽車給予了布加迪創造一輛速度超乎常理的強悍車輛的自由。Bolide也比科尼塞克更加獨特，因為布加迪只生產了40輛極限車輛。
這輛車的懸掛比奇瑞昂更堅硬，並且使用米其林的光滑胎。它利用了經過修改的碳纖維單體結構，並使用了各種3D打印零件進行製造。由於不必擔心路邊的擋板、減速帶和行人，布加迪可以在氣動力學和車身上大幅發揮創意，最終打造出一輛看起來像是能割傷人的汽車。
要創造一輛能夠超過300英里每小時的汽車，需要做哪些工作呢？
Jesko Absolut和Bolide讓達到300英里每小時以上的速度聽起來很容易，這也是你會預期的，因為它們擁有多個七位數的價格標籤，但實際上，要達到這些令人驚嘆的極速需要很多工作。除了需要平滑的碎石路面之外，汽車還必須具有極佳的空氣動力學性能，能夠吸收大量的空氣，而在這些速度下的燃油消耗量是巨大的。工程師必須塑造出一輛能夠輕鬆穿越空氣的汽車，同時產生巨大的向下壓力，使其保持在地面上。
增加數千磅的向下壓力幾乎會對汽車的每個部分產生應力，尤其是懸掛系統和輪胎。避震器必須能夠支撐暫時更重的汽車，同時保持輪胎與碎石路面的接觸。在300英里每小時的時速下，即使是路面表面的微小瑕疵也會更快、更強烈地出現，因此汽車必須能夠應對這些挑戰。
輪胎在極速行駛時尤其受到損傷，因為它們的側壁會受到所有向下壓力的壓縮。由於橡膠在300英里每小時的時速下與路面摩擦而產生的摩擦力，它們還受到極端溫度的影響。在這種速度下，輪胎每分鐘旋轉數千次，因此它們必須足夠堅固，能夠承受嚴苛的旋轉力而保持形狀。最後，高速行駛會對車輛部件的重量產生有趣的影響，例如輪胎壓力監測傳感器，在300英里每小時的旋轉速度下，其重量可能是正常時的幾倍，導致輪胎不平衡和其他問題。
先前的法拉利和保時捷最快車款又是如何呢？
雖然我們現在談論的是超過300英里每小時的速度，但首輛超越200英里每小時的汽車已經出現超過50年了。1969年的道奇Charger Daytona於1970年3月在阿拉巴馬州的塔拉迪加達到了200英里每小時的速度。沒錯，第一輛達到200英里每小時的汽車並沒有在其前端掛著意大利的名字，儘管200英里俱樂部中許多最著名的汽車都是如此。也就是說，像布加迪Bolide一樣，Charger Daytona並不合法上路，而達到這一里程碑的第一輛道路車輛是一輛法拉利。
在道奇創下紀錄數年後，法拉利F40（左下圖）成為了第一輛達到200英里每小時的生產車輛。它的雙渦輪增壓2.9升V8引擎在新車時輸出471匹馬力，使其0-60英里每小時加速時間為3.8秒，最高時速達到了201英里。有趣的是，當時最令人印象深刻的保時捷959（右下圖）的速度僅稍微低於F40，僅達到“僅僅”197英里每小時。
電動動力可能會改變一切
隨著汽車界向完全電動化邁進，人們對電動車的最高速度和電池功率提出了疑問，但至少有五款當今在銷售的車型擁有200英里每小時以上的最高速度。流線型的Lucid Air Sapphire提供了200英里每小時的最高速度和不到2秒的0-60加速時間。它與特斯拉Model S Plaid的最高速度相同，但完成0-60的時間更快，因為特斯拉需要2.1秒才能完成這個任務。Lotus Evija也承諾了200英里每小時的最高速度，但排名前兩位的車型正在幫助將電動汽車的性能指標推向接近當今最快燃油車輛的極限數字。Pininfarina Battista提供了217英里每小時的最高速度和瘋狂的1.8秒的0-60加速時間，而在性能頂峰上是Rimac Nevera，它提供了258英里每小時的最高速度和1.9秒的0-60英里每小時的加速時間。
2024年世界上最快的5輛汽車
- Koenigsegg Jesko Absolut: 330 MPH (宣稱)
- Bugatti Bolide: 311 MPH (宣稱)
- Bugatti Chiron Super Sport: 305 MPH
- Hennessey Venom F5: 300 MPH (宣稱)
- SSC Tuatara: 283 MPH
本篇來源於 Autoblog
