特斯拉電動SUV Model Y，就像 Model 3 一樣，有優點、缺點
Model Y 優點：
- 續航里程超過300英里
- 加速迅速
- 內部空間充足
- 擁有便捷且廣泛的超級充電網絡
Model Y 缺點：
- 複雜的影音娛樂系統
- 缺少常見功能
- 乘坐感偏硬
- 品質不穩定
- 價格波動不利於轉售價值
- “全自動駕駛”功能可能存在危險
特斯拉Model Y是一款性價比高的緊湊型SUV，擁有許多突出的優點，但也有一些缺點可能會阻礙許多潛在買家的購買。與任何特斯拉產品一樣，購買Model Y意味著你將融入特斯拉獨特的生態系統。特斯拉超級充電網絡在長途旅行中的優勢和與車輛軟件的無縫集成幾乎無法被過度誇大。
談到技術，你需要接受車內幾乎沒有按鈕或硬件的現實，因為幾乎所有的車輛設置、控制和讀數都在那個不支持Apple CarPlay或Android Auto的15英寸大觸控屏上。喜歡極簡風格的人應該會喜歡Model Y內部的簡潔設計，但其他人可能會覺得它過於簡單乏味。
Model Y的駕駛體驗絕不乏味，尤其是Performance版，只需3.5秒即可從0加速到60英里每小時。這樣的性能對於起價$53,130來說已經非常驚人，而這還沒包括它所符合的$7,500聯邦稅收抵免。每個版本的Model Y都有出色的操控和加速能力，但不幸的是，它是同類產品中駕乘感受最差、噪音最不精緻的車型之一。我們注意到後端發出的各種不尋常的聲音，而其乘坐感對於這個尺寸的車型來說幾乎可以說是糟糕。另一方面，其續航里程（根據選擇的版本在279到320英里之間）相當具有競爭力，充電速度也很快，最大充電功率達到250千瓦。
我們最近將Model Y評為以平均新車價格（約$45,000）能買到的最佳電動車。雖然其他車型緊隨其後，但任何尋找緊湊型電動SUV的人在購車時都應該考慮特斯拉。同時，還應該看看其他一些預算選項，如雪佛蘭Equinox EV、大眾ID.4、日產Ariya、現代Ioniq 5和起亞EV6的入門版本，以及這個不斷增長的類別中的其他車型。
特斯拉 Model Y 的內裝和車載技術如何？
特斯拉 Model Y 的內裝設計簡約到極致。最引人注目的是那個像平板電腦一樣水平安裝在儀表板上的15英寸觸控螢幕。相比之下，許多競爭對手的車型以及幾乎所有其他車型都有的按鈕、開關和旋鈕在這裡幾乎完全消失了。駕駛員前方也沒有儀表板，這意味著你需要在觸控螢幕上查看車速和其他關鍵數據。座椅和內飾面板使用的是“純素”合成皮革，消費者可以選擇黑色或需要額外付費的白色內裝。這種材料看起來和感覺像真皮，但在炎熱的天氣下可能會感到悶熱，遺憾的是，Model Y 不提供冷卻或通風座椅。
前排座椅堅硬且平坦，長途駕駛時容易感到不適，第二排座椅也是如此。兩排座椅的空間非常充裕，6英尺高的乘客也會有足夠的頭部和腿部空間。可選配的（需要額外付費）第三排座椅非常狹窄，幾乎只適合小孩。儘管空間有限，但在需要擴大拼車人數時，有這些座椅作為選項還是很不錯的。
由於 Model Y 缺乏傳統的儀表和大部分物理按鈕，幾乎所有功能都需要通過觸控螢幕來控制和查看。方向盤上有滾輪和控制雨刷/轉向燈和變速杆的操控桿，但僅此而已。因此，螢幕上的菜單和設置數量可能讓人望而生畏，學習曲線也很陡峭。駕駛員在使用螢幕或查看速度時需要頻繁將目光移開道路，這也會讓螢幕對駕駛者造成一定的分散注意力。不過，有幾個語音控制功能可以解決許多這些問題，而方向盤上還有兩個多功能撥盤，可以控制一些功能，如鏡子位置、音頻和巡航控制。
導航系統是標準配置，由 Google 提供支持。一方面，這是件好事，因為地圖和信息會是最新的。但另一方面，如果你在數據覆蓋有限的區域，可能會遇到訪問受限的情況。不幸的是，Model Y 不支持 Apple CarPlay 或 Android Auto 手機集成。也沒有有線音頻連接到你的手機，這意味著你必須通過質量較低的藍牙連接來播放音頻。不過，你可以在螢幕上登錄一些可用的流媒體服務，並在充電時玩遊戲。所有這些都使得 Model Y 在大多數其他車輛中顯得與眾不同。
特斯拉 Model Y 有多大？
Model Y 被歸類為緊湊型 SUV，儘管它的佔地面積並不比 Model 3 大多少，而 Model 3 的大小大約相當於 BMW 3 系列轎車。Model Y 比 Model 3 長約 1 英寸，寬約半英寸，但高度是主要區別。Model Y 的高度比 Model 3 高出 7 英寸多。
這些更大的尺寸轉化為內部空間的顯著增長。儘管特斯拉提供了一個可選的第三排座椅，但需要注意的是，即使是小孩也很難擠進那狹窄的空間。與 Model 3 的後備箱相比，Model Y 的後掀門設計提供了更多的貨物容量，並且需要注意的是，後備箱內部還有一個相當寬敞的地板下儲物空間。
Model Y 可以在第二排座椅後面容納最多 30.2 立方英尺的貨物，而將這些座椅折疊後最多可容納 72.1 立方英尺的貨物。如果選擇第三排座椅，這些數值會減少 3 到 4 立方英尺，但即使如此，這些數值對於緊湊型 SUV 級別以及其他跨界電動車來說都非常寬裕。此外，前備箱（前置行李箱）還有額外的 4.1 立方英尺的儲物空間。
特斯拉 Model Y 的續航里程和性能規格是什麼？
截至 2024 年 6 月，目前 Model Y 有三種選擇：長續航後輪驅動 (Long Range RWD)、長續航全輪驅動 (Long Range AWD) 和性能版 (Performance)。長續航後輪驅動型在充滿電的情況下預估續航里程為 320 英里，而全輪驅動型稍微下降至 308 英里。需要注意的是，這兩個數據是基於標準 19 英寸輪胎的 Model Y。如果升級到 20 英寸輪胎，續航里程分別降至 295 英里和 287 英里。性能版的續航里程則下降到僅 279 英里，它標配 21 英寸輪胎（無其他選項可選）。
速度最慢的版本是長續航後輪驅動型，從靜止加速到 60 英里/小時需要 6.5 秒。雙電機全輪驅動版本將這一時間縮短到 4.8 秒，感覺相當快，而性能版則極其快速，只需 3.5 秒即可達到 60 英里/小時。與幾乎所有其他汽車公司不同，特斯拉並未列出其各個車型的官方輸出數據，也未列出官方的電池或充電規格。儘管如此，我們知道 Model Y 的最大充電功率為 250 千瓦，使其在這一級別中非常具有競爭力。
特斯拉 Model Y 的駕駛體驗如何？
無論是長續航全輪驅動型（Long Range AWD）還是性能版（Performance），Model Y 的加速性能都超過了大多數駕駛者的需求（我們尚未駕駛過長續航後輪驅動型）。踩下油門，加速瞬間且安靜。以較保守的方式駕駛，Model Y 表現得非常溫順且平穩，具有良好調校的一踏板駕駛模式。這些特徵是大多數電動車的象徵。
Model Y 的整備重量超過 4,400 磅，屬於較重的一類車，但與每輛電動車一樣，重大的電池重量集中在車底部位，這使得 Model Y 擁有低重心並極大地改善了操控性能。的確可以說 Model Y 駕駛起來像一輛較小的車，性能版則因為降低的懸掛和升級的剎車系統而更為敏捷。
乘坐質量比你想像的要硬，並且在顛簸的路面上會使 Model Y 感到不穩。性能版的運動懸掛系統更加堅硬，尖銳的顛簸經常直接傳遞到車艙內。如果舒適是優先考慮的問題，您可能需要考慮較小的輪胎選項，因為 21 英寸的輪胎往往會加劇這個問題。消費者編輯 Jeremy Korzeniewski（特斯拉 Model 3 車主）還指出，Model 3 比 Model Y 更舒適和精緻。
由於沒有內燃機，Model Y 大多數時候是安靜的，但這也使其他噪音更加明顯。路噪始終存在，路面的顛簸經常發出低沉的聲音——一輛行駛了超過 40,000 英里的租車尤其糟糕，在糟糕的路面上不斷發出懸掛系統的撞擊聲和噪音。我們的經驗是，僅僅幾千英里之後，Model Y 的內裝面板就開始定期發出惱人的嘎吱聲和異響。
特斯拉 Model Y 的安全評級與駕駛輔助功能如何？
關於特斯拉的自動駕駛系統引起了許多討論，也導致不少混淆。以下是標配功能：每輛 Model Y 都配備前向碰撞警告和自動緊急制動、車道偏離警示、自適應巡航控制、自動轉向、車道輔助、盲點攝像頭和駕駛員注意力監控攝像頭。
「完全自動駕駛」功能（再次強調，這並不是自動駕駛系統）增加了「Navigate on Autopilot」、自動變道、智能召喚/召喚、自動泊車以及交通燈和停止標誌控制。此外還包括你可能已經看到過的「城市街道上的 自動轉向」。大多數競爭對手無法與之匹敵，但值得注意的是，賓士是首家在特定條件下提供真正的 Level 3 自動駕駛的原設備製造商（OEM）。
儘管如此，我們對於「完全自動駕駛」功能有嚴重的問題。該系統仍需要不斷監控，並可能將你引入一些危險情況。舉幾個例子，在我們的測試中，我們看到它在多次嘗試駛向路緣，在閃爍的黃燈前突然停下，甚至嘗試通過使用右側的鋪設露肩繞過等待右轉車道的人。
在國家公路交通安全管理局（NHTSA）進行的碰撞測試中，Model Y 在所有評估中都獲得了五顆星的評級。同樣，它在美國公路安全保險協會（IIHS）的所有評級中均獲得了最高評級「優良」，並被 IIHS 評為 2024 年度的最高安全選擇+，這是其最高獎項。
本篇來源於 Autoblog
