CLE 全新車型取代 C、E 兩款 coupe 轎跑車
安娜堡，密歇根——在許多車型被停產以為電動車讓路的時代，梅賽德斯選擇了不同的路徑，將C級和E級轎跑車和敞篷車合併為一個新的系列，並繼續使用內燃機動力。全新的CLE系列取代了C級和E級轎跑車，通過一款融合了兩者優點的車型來簡化產品線。因此，儘管這是一款全新的車型，但有很多熟悉的感覺。
CLE的尺寸偏大，某些方面甚至比E級還要大。它比E級轎跑車長0.6英寸，但軸距減少了0.3英寸。車身寬度比E級寬0.1英寸，後輪距離也增加了0.3英寸，車身高度降低了0.1英寸。它的車身修長低矮，但卻很厚重，對於一款運動豪華轎跑車來說，它有著適當的流線型輪廓。它的進氣格柵、裝飾、特徵線和燈光都將其巧妙地融入家族DNA。我們的CLE 450測試車採用了Manufaktur Graphite Grey Magno漆，突出了CLE的運動外觀。
進入車內，我們被梅賽德斯的紅色皮革Multicountour座椅所迎接，面對的是相當熟悉的儀表板設置。車內有一對屏幕——信息娛樂屏幕和駕駛顯示屏——在這種情況下，兩者之間鑲嵌著金屬編織飾板（看起來像碳纖維，但更亮）。坐進座椅，駕駛位置低且修長，使腿部可以很好地伸展，同時方向盤可以向駕駛員方向伸縮。我們感覺被CLE的駕駛艙包裹，讓我們有駕駛的心情。儘管腰線較高，但視野並不差，但在路上放置車輛的角落需要一些猜測，而在擁擠的停車場中則需要非常小心。
第二排座椅的進入方式是用力拉動“Nappa 環”——從前排座椅肩部延伸出來的一條皮革帶，這樣可以將靠背向前傾斜，同時整個座椅自動向前滑動，方便進入。後排有兩個獨立座椅，每個座椅都像前排座椅一樣運動化，但調節性不如前排。舒適度不錯，除了頭部空間不足外。梅賽德斯表示，CLE Coupe的頭部空間介於其替代的車型之間——比C級轎跑車多0.4英寸，但比E級少0.4英寸。身高6英尺的我，腿部、臀部和肩部都有足夠的空間，但後腦勺靠在車頂襯板上，最初有點幽閉恐懼感。然而，我那身高接近9歲的兒子在後排沒有任何抱怨，並且每次都有機會乘坐時都躍躍欲試。
雖然CLE 300使用的是輕度混合動力2.0升渦輪增壓四缸發動機，提供255馬力和295磅英尺的扭矩，傳輸到四個車輪，但CLE 450配備的是輕度混合動力、渦輪增壓3.0升直列六缸發動機，提供強勁的375馬力和369磅英尺的扭矩。輕度混合動力系統的48伏集成電動啟動器/發電機最多可提供23馬力和151磅英尺的扭矩，並通過再生制動為電池充電。結果是0-60英里的加速時間為4.2秒。
雖然速度很快，但一切都發生得很順暢。輕度混合動力系統的額外幫助消除了渦輪遲滯，整個轉速提升過程相當線性。這種線性也適用於九速自動變速箱，它在齒輪之間提供了無縫的過渡。也就是說，在手動模式下撥動換檔撥片時，我們希望變速箱能更緊迫些——它沒有提供我們選擇自己齒輪時所期待的滿意反饋。沒關係，只要讓它處於自動模式，讓它自己排序齒輪，專注於其餘的駕駛體驗。
你對假引擎聲音有什麼看法？CLE 450具有內置的“Progressive Sport Sound”，增加了引擎聲音的實質感，特別是低音。這個聲音是由AMG開發的，認為對於較低級的CLE 300來說太好了。沒有它，在車廂內幾乎聽不到直列六缸引擎的聲音，至少在車窗關閉的情況下。有了它，在城鎮巡航時提供了一點低沉的轟鳴聲。在更激進的駕駛中，它提供了更多與加速體驗相對應的聽覺反饋。它聽起來有點人工，但並不差。如果你不喜歡，可以在菜單中將其關閉即可。
CLE 450標配“運動”懸掛（300車型可選配）。無論你在做什麼，它都能提供令人愉快的平穩駕駛體驗。它能有效減輕顛簸路面的震動，在平坦的路面上幾乎像漂浮一樣。它並非完全無感，保留了適度的高頻震動和貼地感，使我們始終知道底下的路況。在激烈駕駛時，它不會搖擺，即使在運動模式下，舒適性仍然是它的首要考量。結合輕鬆但精確的轉向，即使在推動車輛的橫向抓地力極限時，我們也不會感到緊張或手心出汗。
也許我們可以將這種輕鬆感部分歸功於那些多輪廓座椅的按摩功能。
最新的MBUX操作系統涵蓋了信息娛樂系統，包括我們從梅賽德斯的電動EQ車型中熟悉的“零層”技術。CLE並未採用那種壓倒性的Hyperscreen設置。取而代之的是一個縱向佈置的11.9英寸信息娛樂觸摸屏。在駕駛者前方有一個12.3英寸的數字儀表顯示屏。這需要一段學習曲線，對人和車都是如此，但一旦彼此熟悉後，信息娛樂菜單變得更容易導航，“零層”系統會將你最有可能使用的項目放在主屏幕上。
CLE 450的資訊娛樂系統中包括“例行程序”功能。這允許你設置條件（例如時間、溫度或其他條件，單獨或組合），以觸發某種車輛功能。可以將其視為if-this-then-that程序。例如，你可以設置當內部溫度高於74度時，自動打開通風座椅，或者在特定時間調到特定的電台，這樣你就不會錯過你喜歡的節目。最終，梅賽德斯將通過使用AI生成的例行程序進一步自動化系統，從座椅加熱、通風和按摩開始，然後逐步擴展。
談到“例行程序”，我們的駕駛並不全是為了運動。我們還需要處理一些日常雜事，但CLE並沒有讓我們對這些更為平凡的任務望而卻步。頻繁的上下車並不是問題，即使在駕駛座沒有足夠空間完全打開車門的情況下，我們也發現進出這輛低車身車輛非常容易。把孩子送上後座稍微有點棘手——需要一些臂力來拉動皮革環以移動座椅。然而，當需要裝載購物袋時，CLE的行李箱（僅11.2立方英尺的紙面容量）輕鬆吞下我們的大購物袋，擁有足夠的高度空間和充裕的深度。唯一的困難是克服想走長且蜿蜒回家路線的衝動，以免在行李箱裡把購物袋裡的物品弄亂。
CLE Coupe的起價為$57,650（包括運費）適用於四缸300型，而450型和I6型的起價為$66,800。我們測試的CLE 450，由於一些昂貴的選配（如啞光灰色漆料$3,250，紅色皮革$1,620，20英寸輪圈$1,150，駕駛輔助包$1,950和多輪廓按摩座椅$950等），總價達到$77,700。儘管如此，從外觀到質感，它都完全值得這個價位，而我們詢問的幾個人猜測它的價格更高。我們的車型缺少的唯一大選項包是Pinnacle Trim（$2,600），它包括“數字光”前燈，增強視頻導航，AMG平視顯示器和Dolby Atmos音響。
如果你想追求更高的性能，Mercedes-AMG CLE 53 Coupe（$73,950）提供443馬力和413磅英尺的扭矩。我們有興趣看看它是否能像450型一樣在豪華和運動之間找到平衡（以及它是否會讓“進步運動聲音”顯得多餘）。CLE 450是一款具有充裕舒適性但又不失運動性的跑車，提供了高劑量的豪華和風格。
本篇來源於 Autoblog
