Ruf最新的量產車型Rodeo，將品牌的觸角延伸至其他Ruf車型無法涉足的領域：土路。這款2025年的Rodeo抓住了市場對高性能越野車（如保時捷911 Dakar和蘭博基尼Huracán Sterrato）的興趣，並將其應用到Ruf自家的復古風格底盤上。同時，Rodeo這個名字和部分設計靈感也來自2020年推出的同名概念車。
雖然看起來像是964款911，但Rodeo使用了Ruf的CTR Anniversary和SCR公路跑車的碳纖維單體殼車身和底盤。不過它還有一些獨特的設計。定製的前後保險槓採用了Overrider風格的縫隙設計。前方這些縫隙被打開用來進氣，而後方則整合了排氣管。每個角落都增加了巨大的方形輪拱，內部裝配了專屬的固特異全地形輪胎（235/55R18），並搭配鍛造中心鎖輪圈。引擎蓋上方是一個鴨尾擾流板，車頂則配有金屬質感的車頂行李架。
這些變化只是Rodeo的開始。雙叉臂推桿懸掛系統配備了電子可調避震器，專為越野使用進行了重新調校，特別是在離地間隙方面，達到9.5英寸。有趣的是，這與另一款全輪驅動、渦輪增壓的水平對臥引擎車型——斯巴魯Outback Wilderness相同。鍛造輪圈後面是13.8英寸的碳陶瓷打孔剎車盤，前方配有固定式六活塞卡鉗，後方則是四活塞卡鉗。
Rodeo搭載了一台乾油底殼渦輪增壓3.6升水平對臥六缸引擎，能夠輸出610馬力和516磅英尺的扭矩，使得這輛重2756磅的跑車能夠達到155英里/小時的最高時速。這一數據比SCR的輸出更強勁，但不及CTR Anniversary。與SCR和CTR不同的是，Rodeo的動力傳輸至四個車輪——至少可以這樣做。車內的顯示屏可以調整動力分配比例，甚至可以設置為全後驅模式，最大限度地展現漂移能力。但如果你不將動力傳輸至前後兩軸，就無法充分利用前後軸上的限滑差速器。
回到設計上，我們還沒討論內飾。標配的Rodeo內飾為黑色Alcantara，而此次展示車輛則擁有一個真正符合Rodeo名稱的定製內飾。「棒棒糖」形狀的桶形座椅覆蓋著鞍棕色皮革和織布，靈感來自美國西南部和墨西哥的圖案。皮革延伸至整個車廂內，包括前排座椅後方的貨物區。Rodeo的名牌以西部花紋風格呈現，皮革面板則採用了獨特的縫線設計。但車內仍保留了一些經典保時捷的元素，如簡潔儀表盤上的黑底白字的指針儀表，以及腳下的鈦金屬踏板。
目前尚未公布Rodeo的上市日期或價格細節，但我們預計這款車型將「很快」和「價格不菲」。Ruf提供了包括橙色、橄欖綠、棕色、藍色和勃艮第紅在內的幾種顏色選擇，內飾為標配黑色。不過我們推測，如果你的銀行賬戶真的無底洞，Ruf也可以像這台展示車一樣進行一些定製工作。
