自 Hyundai Ioniq 5 首次亮相以來，人們就將其設計與 70 年代和 80 年代的歐洲掀背車，特別是 Lancia Delta Integrale 相比較。到了 2025 年款，這款電動 Hyundai 更加接近這位拉力冠軍，推出了專為土路和輕度越野而設計的全新 XRT 車型。但這只是變化的開始，還包括新功能、更大容量的電池以及全新的生產地點。
XRT 車型無疑是最吸引眼球的。與其他 XRT 車型一樣，Ioniq 5 僅提供雙電機四輪驅動，並進行了一些小幅調整，以增強其越野能力。經過重新調校的懸掛系統讓車身升高了 0.9 英寸。Hyundai 指出，這不僅提高了離地間隙，還改善了進近角和離去角（分別為 19.8 度和 30 度）。不過，我們仍然不建議挑戰過於嚴苛的越野環境。XRT 還配備了 18 英寸全地形輪胎，這在土路上非常有用。外觀上，它採用了帶有像素化迷彩圖案的黑色塑料保險槓，搭配黑色飾條和標誌，以及亮紅色的拖車鉤。內飾則是全黑設計，配備橡膠腳墊和皮革座椅。這種設計既引人注目，也能隱藏來自岩石和碎片的劃痕。
放眼整個 2025 款 Ioniq 5 系列，變化不少，其中最重要的是更大的電池組，並配備內建的 NACS 連接器，這將成為今年晚些時候所有 Hyundai 電動車的標配。SE 標準續航版的電池容量從 58 kWh 增加到 63 kWh，其他車型則從 77.4 kWh 增加到 84 kWh。因此，續航里程也有所變化。SE 標準續航版從 220 英里增加到超過 240 英里，而長續航後驅車型從 303 英里增加到超過 310 英里。四輪驅動的 Ioniq 5 續航里程將根據車型不同，從 250 英里多一點到超過 280 英里不等（XRT 由於車身較高，續航里程可能最低），相比之下，2024 款四輪驅動車型的續航里程為 260 英里。Hyundai 尚未提及 Ioniq 5 N 可能的變化。
2025 年款的其他變動相對較小。常規的 Ioniq 5 車型都將略微更新前後保險槓、輪胎和後擾流板。無線 Apple CarPlay 和 Android Auto、盲點警示、前後停車傳感器以及後擋風玻璃雨刷將成為所有車型的標配。內飾方面，方向盤設計有所改進，座椅氣候控制採用實體按鈕，氣候控制則改為觸控按鈕。Hyundai 還強化了車門和 B 柱，以提高側面撞擊保護。
2025 款 Ioniq 5 將在美國喬治亞州生產。這意味著購買時可以享受 3,750 美元的稅收抵免，但全額抵免仍將適用於租賃車輛。目前尚未公布售價，但應該很快會有消息，因為新款 Ioniq 5 將在今年秋季抵達經銷商處。
