優點：內裝舒適、駕駛體驗舒適、行李廂空間大、技術提升明顯
缺點：價格昂貴、入門引擎動力平庸、內裝奢華感稍有不足
BMW 5系列是一款中型豪華轎車，在這個電氣化時代正經歷重生。繼2024年全面改款後，2025款5系列將迎來更高性能的插電式混合動力車型，包括全新550e和高性能的M5 PHEV（後者還將推出旅行車版）。目前這一代5系列展現出更為精簡的豪華風格，技術方面也有了進步，減少了不必要的裝飾。在較為謙遜的車型中，5系列的駕駛感受可能不如Audi A6那樣敏銳，也不如Mercedes-Benz E級那般奢華，但這種中庸之道或許正是你在尋找的豪華轎車風格。
與上一代5系列相比，這款改進版在動力、效率、空間和科技方面都有所提升。話雖如此，新的iDrive 8.5資訊娛樂系統仍需要時間適應，有時使用起來可能會令人沮喪。行駛過程中，這款車的舒適性表現不錯，但入門版的2.0升引擎讓我們對於動力感覺意猶未盡。不過，如果你在等待更強悍的選擇再考慮入手新款5系列，那麼好消息是，550i和M5將於今年秋季推出，這些車型無疑會更令人興奮。
在這份購車指南中，我們將著重於傳統燃油版（包括混合動力）車型。如果你有意全電動車型，請參考我們對外觀類似的2024款BMW i5的評測。
2025 BMW 5系列有哪些新變化?
在2024年BMW 5系列進入了第八代，並進行了全新改款。到了2025年現有車型基本保持不變，但BMW將推出550e插電式混合動力車型，並引入全新的BMW M5，擁有717匹馬力。喜愛旅行車的消費者有福了：M5 Touring也將在美國市場推出，但其他較低配置的旅行車型則不會引進。
2025 BMW 5系列的內裝與車內科技
BMW 5系列的內裝設計優秀，材料質感出色，不論是使用真皮還是環保皮革，都給人高級感。內裝的裝飾和環境照明設計也非常令人印象深刻，具備高科技感而不會顯得過於誇張。作為一款豪華轎車，5系列在舒適性和便利性方面表現優異，提供許多功能來滿足乘客的需求。BMW還考慮到一些不太顯眼的細節設計，例如儀表板上隱藏的空調出風口。不過如果追求更多的舒適感和奢華氛圍，則可以考慮賓士E級。
5系列配備了一個單一的曲面面板，內置12.3英寸的儀表盤和14.9英寸的資訊娛樂觸控螢幕，這個螢幕還可以通過中控台的旋鈕或語音指令進行操作。iDrive 8.5軟體相比8.0版本有了巨大的提升，操作加熱/通風座椅和加熱方向盤變得非常簡單，並且螢幕下方始終存在的快速切換按鈕使得任務切換更加輕鬆。整個系統反應更加靈敏，操作也更加流暢，無線充電墊也經過了改進，不再像之前那樣容易導致手機過熱。
2025 BMW 5系列的空間
BMW 5系列有五個座位。作為一款相當長的轎車，成人在長途駕駛時坐在後座會非常舒適。 2025 年 5系列的額外長度意味著一輛更大的汽車在路上行駛的感覺。
汽油動力5系列的後行李箱可提供18.4立方英尺的載貨空間，比i5大1.1立方英尺，甚至還配備了備胎。對於該細分市場來說，這是一個相當大的空間，輪艙後面有有用的小隔間，可以存放您不想在後備箱裡滾動的小物品。當 M5 Touring 面世時，它將提供最實用的包裝形狀，並且在後排座椅放倒的情況下最大可容納 57.6 立方英尺的空間。
2025 BMW 5系列的燃油經濟性和性能規格
530i 是 2025 年的入門車型，搭載 2.0 升四缸發動機，透過八速自動變速箱為後輪提供動力。它具有 255 馬力和 295 磅英尺的扭矩。 BMW聲稱0-60英里加速時間為5.9秒。 EPA 的評級為城市每加侖行駛 27 英里，高速公路每加侖行駛 35 英里，綜合油耗為每加侖 30 英里。
530i xDrive 採用相同的全輪驅動馬達。只是快了一點點，從 0 到 60 只需 5.8 秒。燃油經濟性保持不變。
升級版是 540i xDrive。它採用渦輪增壓 3.0 升渦輪增壓直列六缸發動機，採用輕度混合動力技術，可產生 375 馬力和 398 磅英尺的扭力。全輪驅動和八速自動變速箱是標準配備。 BMW列出的 0-60 英里加速時間為 4.4 秒。它的城市油耗為 26 英里/加侖，高速公路為 33 英里/加侖，綜合油耗為 28 英里/加侖。
BMW即將推出 550e xDrive，為 3.0 升 I6 增添插電式混合動力。它具有 483 馬力和 516 磅英尺的扭矩，0-60 加速時間為 4.1 秒。截至撰寫本文時，燃油經濟性和續航里程數據尚未揭露。
最糟糕的 5 系列將是最近發布的 M5，有趣的是，它是一款插電式混合動力車。其 4.4 升雙渦輪增壓 V8 引擎和電動馬達總共可產生 717 匹馬力和 738 磅英尺的扭力。 BMW表示，從 0 加速到 60 英里僅需 3.4 秒。雖然燃油經濟性數據尚未公佈，但寶馬估計全電動續航里程約為 25 英里。
2025 BMW 5系列的駕乘感受
530i 透過八速自排變速箱釋放扭力推力，實現平穩、快速的換檔。最大扭矩在 1,600 轉/分早期就達到了，儘管將檔位保持在紅線位置並沒有太多的加速或聽覺獎勵。 530i 的引擎透過大量的隔音裝置呈現出一種柔和、粗暴和咆哮的主題。有一個很好的論點認為，聽起來不錯的燃氣引擎是比電動車更令人愉快的駕駛夥伴，但這裡的情況並非如此，因為我們更喜歡 i5，而不是這種普遍中等的四缸引擎。雖然我們還沒有對它們進行測試，但對於搭載寶馬平滑直列六缸引擎之一的 5系列來說，情況很可能並非如此。
與i5 M60 所提供的技術（主動防滾技術、後空氣懸吊和後輪轉向）相比，可選的M 運動懸吊技術含量仍然相當低，但它確實具有更激進的性能- 儘管是被動的– 阻尼器和彈簧設定旨在改善操控性。正如我們對 5系列的期望一樣，530i xDrive 在蜿蜒的道路上愉快地蜿蜒前行，車身有適度的側傾，而且厚實的平底方向盤擺動後反應迅速。我們測試車的 M Sport 煞車對於大多數使用情況來說可能有點過頭了，並且連接到響應靈敏的踏板上以確保煞車力道。總的來說，它在需要時非常有能力，但寶馬顯然為以後推出的性能車型留下了很多餘地。
駕駛平穩，M 運動懸吊展現出其雙重性，在崎嶇的道路上成為強大舒適的伙伴。它的減震器可以很好地消除顛簸時的任何浮動，但仍然足夠寬容，可以過濾掉道路的缺陷，而不會對駕駛室造成太大的衝擊。它本質上正如您所期望的那樣：比 3系列更舒適，但遠不如 7系列那麼舒適。
2025 BMW 5系列的安全評級和駕駛輔助功能
BMW 5 系列的標準安全功能包括前方碰撞警示、盲點監控和車道偏離警示。可用功能包括自適應巡航控制、車道居中轉向輔助、轉彎燈、環視停車攝影機和行車記錄器。 Active Driving Assistant Pro 套件增加了緊急前向煞車和碰撞規避、自動變換車道和免持高速公路駕駛功能。
2024 年 BMW 5 系列獲得了公路安全保險協會 (IIHS) 的「頂級安全精選 +」稱號，我們預計 2025 年仍將如此。燈，這是許多車輛都達不到要求的領域。其前部碰撞預防系統在白天和夜間性能方面也獲得了最高的「卓越」分數。
