1958年，四位沃克勒特兄弟創立了Ginetta，專注於製造賽車，並以輕量化和極致性能為目標，與Ace、Caterham和Lotus等更知名的公司理念相似。如今，Ginetta不僅製造賽車和街車，還舉辦一品牌賽事，如在美國舉辦的Ginetta Challenge，並銷售用於全球FIA GT賽事的GT6 Evo。在2019年的日內瓦車展上，Ginetta展示了其進軍超跑市場的作品，比450馬力的復古Ginetta G10和現代Ginetta GTR高出好幾個層次。當時，原版Akula（見相關圖片集）預計將由一台6.0升V8引擎輸出600馬力和520磅-英尺的扭矩，並將碳纖維車身面板覆蓋在碳纖維單體車架上，車重約為2,535磅，擁有49:51的重量平衡，限量20輛，售價約為40萬英鎊。
五年過去了，Akula的量產版已準備就緒，並且幾乎所有數據都已更新。碳纖維單體車架依然保留，並配備鋼製防滾籠和碳纖維車身面板。碳纖維副車架支撐著四輪雙A臂懸吊系統，並且都配有可調的推桿激活減震器；前後防傾桿也可調節。市售版引擎為一具鍛造鋁製引擎缸體，擴缸至6.4升，八缸設計，輸出600馬力和494磅-英尺的扭矩，通過限滑差速器驅動後軸。車重平衡現為理想的50:50，0至100公里加速僅需2.9秒，最高時速可超過180英里。這樣的表現可能得益於七速雙離合變速箱，而追求極致駕駛感受的車主則可選擇六速手排變速箱。
零售版Akula使用20英寸鋁合金輪圈，前後輪胎分別為265/35和305/35的P Zero。標準配置的ABS煞車系統在四個角落配備四活塞卡鉗和14.2英寸的煞車碟片。選配Akula賽車包將升級為碳陶瓷煞車，並配備六點式賽車安全帶。
雖然市售版的空氣動力學設計較日內瓦車展版有所收斂，但Akula的設計仍然明確表現了其性能取向。內飾的設計甚至比大量的導流風道更能強化這一點。Ginetta將座椅直接設計在車架中，方向盤和踏板盒則可電子調整。買家需親臨Ginetta公司，量身打造符合其體型的座椅。
然而，巡航能力也是Akula的一大特色。車內配有觸控螢幕信息娛樂系統，支持Apple CarPlay，並具備無線手機充電功能。行李廂空間接近17立方英尺，26.4加侖的油箱則提供約450英里的續航里程。
2019年，Ginetta計劃首年生產20台Akula。如今，這家小型公司計劃僅生產20台，以慶祝Lawrence Tomlinson博士收購公司20週年。起價為275,000英鎊（約362,400美元），目前仍可預訂。
如果你在想名字的由來，「Akula」在俄語中是「鯊魚」的意思。
