Lamborghini的超級跑車通常被認為完全不適合當日常用車，但事實上，每三台Lamborghini中就有一台是被用作日常代步工具的。考慮到Lamborghini賣出了29,700台Huracan，這意味著將近10,000名車主實際上關心內部空間這類問題。事實上，這是Lamborghini在創造下一代 “入門” 模型Temerario時，車主們最常提出的要求。
Lamborghini產品經理Paolo Racchetti感同身受。他身高超過六英尺，表示自己戴著頭盔無法進入Huracan，他必須尷尬地往內傾斜才能擠進去。當然頭盔空間的問題並不是日常用車的常見抱怨，但Racchetti提到，車主平均每年會帶著他們的Huracan去賽道一兩次（那些擁有STO版本的車主每月則去一兩次）。無論是賽道還是日常駕駛，Racchetti為自己的頭盔爭取到更多的空間，他們通過中空鑄造Temerario的鋁製結構，並使用更大、更少件數的部件來減少焊接點來實現。結果是，車輛的強度增加了24%。蘭博基尼還在座椅後方騰出了一些貨物空間，這也是車主的另一個要求。加上前備箱，你現在更有可能帶著Lamborghini去公路旅行了。新推出的 “舒適” 座椅也有幫助。
Racchetti表示：「我們擴大了車輛的用途，使其更加多功能化。」他補充道，應顧客要求，視野也得到了改善，並增加了更多的攝像頭視角。
然而所有這些改進似乎更像是「錦上添花」的東西，而非真正的缺陷。Temerario仍然是一台Lamborghini，但與它取代的Huracan相比，這是一台非常不同的蘭博基尼。
這一切都從引擎開始。Racchetti表示，他們需要升級Huracan的V10引擎，但增加排氣量並不合理，而增加氣缸數則會讓它成為V12，從而侵犯Revuelto的領域。與此同時，Lamborghini希望車輛變得更小，而縮小引擎將有助於實現這一點，並同時降低重心。這還可以抵消其他地方增加的重量，但我們稍後再談。
結果是一台V8引擎，加上兩個放置在汽缸之間的巨型渦輪增壓器。大渦輪增壓器通常會產生嚴重的渦輪遲滯，但第一台電機集成在引擎和八速雙離合變速箱之間，在渦輪啟動之前填補了扭矩缺口。雖然這並不算什麼新奇的技術，但在抱怨失去了自然吸氣的V10之前，請注意我們還沒說完。得益於一個平面曲軸和平衡的技術解決方案，根據Racchetti所說，Temerario的渦輪增壓V8引擎的轉速可以達到10,000轉。天啊！如果渦輪引擎能突破7,000轉，那已經非常驚人了，但能達到10,000轉？！這聲音應該會非常震撼。Racchetti指出，它的確是如此，尤其是由於一對感應管將聲音回傳到駕駛艙，就像兩門大炮對準了你的背部一樣。
引擎峰值功率為789匹馬力，在9,000到9,750轉之間輸出。Huracan Evo的V10在8,000轉時能夠輸出631匹馬力。哦，但這還不是Lamborghini Temerario的全部。這789匹馬力僅驅動後軸。每個前輪都有一台110千瓦的電動機，從而創造了一個扭矩分配四輪驅動系統。這種前電後油的總體概念與Acura NSX有些相似。但總輸出差別很大：907匹馬力。蘭博基尼表示，它可以在2.7秒內達到62英里每小時，因此2.5秒內達到0-60英里每小時的速度是可能的。
Racchetti表示，這一動力系統的起點還有很多「未來的機會」。引擎和電動機都有進一步發展的空間。
與所有現代高性能車一樣，Temerario也有多種駕駛模式。我們來談談其中兩種模式，首先是漂移模式，它不僅關閉前電機讓你自由發揮，而是幫助你像英雄或流氓一樣駕駛，這取決於你的觀點，讓你更安全地享受冒煙的樂趣。相反的則是電動模式，在這種模式下引擎暫時停止工作，適合在你需要悄悄進入歐洲電動車限定的城市中心或在深夜悄悄離開家中進行約會時使用。
電池組相對較小，僅有3.8千瓦時，所以你不會悄悄溜走太久。蘭博基尼尚未提供EPA估算，但幾乎可以肯定會在單位數範圍內。Revuelto僅能行駛6英里。電池本身安裝在以前用於傳動軸的通道內。
Racchetti表示：「我們在車輛包裝方面的工作是令人難以置信的。」他還指出，冷卻系統是一項艱鉅的任務，因為你需要同時冷卻引擎、渦輪、變速箱、剎車、電池和電動機。
當Racchetti在展示車輛外觀時指出那些看似微妙的空氣動力學增強設計，這些設計總共使下壓力比Huracan提高了104%，讓人驚嘆於Temerario相比Huracan顯得多麼低調和典雅。儘管我們最初的亮相報導中展示的電動綠色版本可能不太低調，但在蒙特雷汽車週活動中展示的啞光海軍藍版本則更為簡潔和流線型，尤其是在與狂野的Revuelto相比時。它也因此顯得更加突出，因為超級跑車經過一段時間後開始看起來都一樣，擁有楔形設計、空氣動力學裝飾和碳纖維外觀。Temerario仍然是一台蘭博基尼，但它稍微成熟了一些，或許更適合用作日常駕駛。
