Maserati剛在The Quail, A Motorsports Gathering上亮相了一款全新的超跑——GT2 Stradale。簡而言之，這是一輛經過徹底升級的MC20，不僅性能更強，外觀也更加激進。
與MC20相比，GT2 Stradale最明顯的不同之處在於其極端的空氣動力學設計和更具攻擊性的外觀。Maserati表示，這款超跑是由公路車隊和GT2賽車計劃團隊共同開發的，這一點從設計中就能看出。全新的「鯊魚鼻」前保險杠搭配大尺寸前唇、加大進氣口以及為排出熱空氣而設計的前引擎蓋，迅速彰顯了其極端的性能意圖。前翼子板配有散熱風口，有助於排出熱空氣並冷卻剎車系統。後部進氣口則重新設計，將冷空氣流入進氣和散熱器的效率提升了16%。當然，GT2啟發的巨大可調後擾流板也是標配，而大面積開放式後保險杠設計讓你能一覽寬大的後輪胎，還有一個大型擴散器來增強空氣動力學效果。總體而言，Maserati表示，這款全新的GT2 Stradale在174英里/小時時產生的下壓力為1102磅，而MC20在相同速度下的下壓力為320磅。
乘客艙後方的3.0升雙渦輪增壓V6發動機相比MC20略有改進，現在可輸出640馬力和531磅英尺的扭矩。0-62英里/小時的加速時間縮短至僅2.8秒，最高時速達到驚人的201英里/小時。Maserati表示，他們對渦輪增壓器、排氣歧管和排氣系統進行了修改，從而為GT2 Stradale額外提升了10馬力。其八速雙離合變速箱換檔速度比MC20更快，電子限滑差速器（E-LSD）也經過重新調整，以更有效地傳遞動力。
GT2 Stradale的底盤仍採用與MC20相同的碳纖維單體殼，但Maserati使用了符合GT2規格的懸掛系統，據稱其操控性能超越MC20。這款車配備了一個為賽道設計的新轉向系統，並與Brembo聯合開發了剎車系統，甚至比MC20的碳陶瓷剎車更上一層樓，以應對極端賽道駕駛條件。所有的駕駛模式、穩定控制、牽引力控制和防鎖死系統都為GT2 Stradale進行了重新調整，此外還有一個名為「Corsa EVO」的駕駛模式，允許車主在賽道上對上述安全系統進行更大的控制。
這個額外的駕駛模式僅在選配其中一個Performance Pack時才可用。第一個選配包包括米其林「半光滑」輪胎、E-LSD、前述的碳陶瓷剎車和獨特的Corsa EVO駕駛模式。第二個選配包則增加了四點式賽車安全帶及其支架，以及為真正的賽道狂熱者準備的滅火器。
GT2 Stradale的內飾與外觀一樣激進。新的中央控制台設計簡化了按鈕和開關，僅保留了必要的功能，並增加了黃色點綴，以便於識別這些按鈕。新的碳纖維桶形座椅可以選擇「小號」或「大號」，應該能夠在賽道駕駛中牢牢抓住你，不過Maserati表示，也可以選裝MC20的普通座椅以增加舒適性。方向盤經過重新設計，邊緣更厚，並在頂部增加了換檔燈。值得慶幸的是，MC20上非常實用的UConnect信息娛樂系統、數字儀表盤和Sonus Faber音響系統得以保留，並搭配了一些駕駛輔助系統，讓長途旅行更加舒適。
雖然價格尚未公佈，但毫無疑問將超過MC20的起售價格$242,995。標準提供四種顏色，但你在蒙特利看到的這款發布車輛採用了Digital Aurora Matte顏色，這是Maserati Fuoriserie定制計劃中的眾多選項之一。
