二度小改Mazda MX-5發表，擁有新的LED燈光、娛樂系統以及略微提高的動力
Mazda在日本推出小改款的MX-5（代號ND3），通過一系列輕微但受歡迎的視覺、技術、安全和機械升級，改進了這款成功的車型，這些升級預計將在不久的將來在其他市場得到反映。這是自2014年首次亮相以來，Mazda MX-5 ND的第二度改款，它將延長其使用壽命，使其在未來幾年內保持競爭力，因為下一代車型預計將於2025年底推出。
2024年的Mazda MX-5 ND在外觀上看起來非常熟悉，但仔細觀察可以發現大燈已經升級。前燈採用了新的全LED燈光設計，並將以前位於保險槓上的日行燈（DRLs）納入燈組內，而尾燈圖案則呈現出3D效果。前保險槓稍微經過重新設計，並在進氣格柵上安裝了新的雷達感應器。最後，馬自達推出了一種新的合金輪圈設計，並擴展了色彩選擇，新增了Aero Gray Metallic色調。當然，這些變化都應用於軟頂和硬頂（RF）型號。
在車內，新的Mazda Connect娛樂系統搭載了一個全新的8.8英寸觸控螢幕，這是一個受歡迎的更新，擴展了連接功能。這個相同的螢幕上個月已經在2024年型號的日本國內的Mazda2和CX-3上推出。在安全方面，MX-5新增了幾個新的高級駕駛輔助系統（ADAS），包括Mazda雷達巡航控制和智能制動輔助。
此外，還推出了一個名為Mazda Roadster S Leather Package V Selection的新版本，該版本將米色車頂與座椅上的運動風格的Nappa皮革搭配，車內其餘部分也使用了相配色的合成皮革。這個版本還搭配了一套明亮鍍鋁16英寸鋁合金輪圈，與黑色車身相得益彰。
MX-5在日本仍然提供1.5升和2.0升的Skyactiv-G動力系統，這兩者經過輕微的升級。1.5升引擎的功率提升了4匹馬力，達到133匹馬力，同時變得稍微更加高效。2.0升引擎的動力仍然是181匹馬力，但據說配備了新軟體，可以改善反應。與之前的型號一樣，動力通過6速手動變速器或6速自動變速器傳遞到後軸。
馬自達的工程師們也未忽略駕駛動力學，為手動版本的後軸添加了新的不對稱式限滑差速器，以提高穩定性，同時對電動動力轉向進行了調整。此外，手動變速車輛上的新DSC-Track模式使動態穩定控制在賽道駕駛時干預更少。作為提醒，MX-5在2022年型號上配備了全新的懸掛系統，採用了馬自達的KPC（Kinematic Posture Control）技術。
